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2020年航空装备市场细分领域市场现状与发展趋势分析航空器整机占比过半

2019年中国航空装备产业规模达934.10亿元，保持13.5%的快速增长。细分领域来看，航空器整机环节占比，达到56.1%，产业规模524.02亿元。其次是航空零部件，占比28.70%，产业规模为268.09亿元。2019年国内C919、ARJ21-700等商用飞机研制顺利推进，多型号通用飞机日益成熟，转包生产增速放缓。

2019年，CJ-1000AX项目进展顺利，关键领域材料取得阶段性突破，关键零部件环节各类国际合作项目增速放缓。2019年中国航空装备航空发动机环节产业规模达103.69亿元，增速20.4%。其中，关键零部件环节占比达到87.8%，产业规模达到91.04。2019年，天津A320系列飞机及C919等机型供应需求稳定增长，我国航空零部件产业维持较好发展态势。2019年中国航空装备航空零部件环节产业规模达268.09亿元，增速16.3%。其中，结构件占比达到82.4%，产业规模达到220.91亿元。随着C919等国内商用飞机的逐渐成熟，我国机载设备与系统各领域的产业配套能力进一步提升。2019年中国航空装备机载设备与系统环节产业规模达38.3亿元，增速17.2%。其中航电系统占比达到72.3%，产业规模达到27.69亿元。在新基建的背景下，航空装备领域各企业可紧抓人工智能、大数据中心和工业互联网等新基建领域的建设机遇，为领域内数字孪生的应用构建更为完善的基础设施，快速提升自身的数字化水平。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国航空装备行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

车铣复合加工在航空发动机精密零件中的应用

使用普通设备加工航空发动机精密零件需要特殊的工具，该工具可多次夹紧和对准，并且不能保证的尺寸和技术条件。 因此，选择具有双主轴结构且可以自动对接的车铣复合加工中心进行加工。 使用UGNX软件创建三维模型，通过合理设计刀具路径来编译加工程序，选择合适的切削参数，使用VERICUT软件进行，后输出可被加工设备识别的ptp格式的CNC加工程序。 将其导入加工设备中进行实际加工验证。1工艺设计

（1）零件毛坯是直径为φ15mm的杆，杆的外圆被直接夹紧。 由于小孔对大孔有同轴度要求，安装边缘平面对大孔有垂直度要求，所以先加工大孔的一端，然后粗钻小孔以确保大孔的同轴度。 两个孔。

（2）使用车铣复合加工中心的自动对接功能，将第二个主轴保持在零件的右端附近，夹紧外圆，然后切除左端，以确保零件的总长度为 19.5毫米

（3）握住零件右端的外圆，然后钻一个小孔以转动外锥面。

航空零部件市场规模预测

按照材质的不同，航空零部件可由金属材料(不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等)和非金属材料(航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等)加工而成。围绕航空零部件的高强度和减重需求，钛合金及不锈钢、铝合金和各种复合材料在机身加强框、机翼翼梁和加强肋等零部件的制造中得到广泛应用。基础板材、型材和管材经钣金零件成形(热成型、弯压等)、机械加工(切削等)后再经特殊工艺处理加工成为飞机零部件。一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，在国家大力发展航空事业的背景下，航空零部件制造具有广阔的市场前景。

截止2017年，行业市场规模约为411亿元，预计到2018年年底，市场规模将会扩大到456亿元。通常情况下，一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。